大车电动空调,货车空调并联电动压缩机好用吗
作者：开心鬼传媒|点击量：78|时间：2023-07-20 16:23:19
1、货车空调并联电动压缩机好用吗
只要 电压一样,排量一样，压缩机就可以通用。
（1）将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝(放热)→膨胀→蒸发 ( 吸热 ) 的制冷循环。
（2）直线压缩机，是采用磁悬浮原理和螺旋环流体力学结构，对气体进行压缩，为制冷提供动力。
（3）压缩机分活塞压缩机，螺杆压缩机，离心压缩机，直线压缩机等。活塞压缩机一般由壳体、电动机、缸体、活塞、控制设备 (启动器和热保护器) 及冷却系统组成。冷却方式有油冷和风冷，自然冷却三种。直线压缩机没有轴，没有缸体、密封和散热结构。
（4）一般家用冰箱和空调器的压缩机是以单相交流电作为电源，它们的结构原理基本相同，但两者使用的制冷剂有所不同。
你想问的是驻车空调吧，完全可行，但前题是你得找到专业的人才行。目前修理工和改装店制冷原理和电路原理的太少，会修车或改装的一般都是老师傅靠经验带出来的或靠仪器，没接触过的都懵了，像我虽然不是这行的可完全懂也会但找不到原车线路图纸也不敢下手。安全完美的改装只需要一个24V电动空调压缩机两个三通阀两个逆止阀几个小电子原件原车线路图就能实现（最好另置电源2，发电机或副电瓶），电动空调压缩机、散热器风扇和出风口电机控制器供电端并联改到电源2上，发动机停止工作电源自动切换到电源2上。就是这么的复杂而又及其简单，制冷效果和原车一样，找对人性价比高，发电机或副电瓶随时可自行拆卸检车毫无影响，一台24V空调压缩机比市场常规的驻车空调最便宜的也要低一千以上
不可以。。。因为压缩机的主要功能就是把冷媒通过高压，然后释放，在冷凝的过程，一个运动机构就行了，如果排量不够的话，就算并联也是没用的，后面的压缩机反而因为吸入的压力过高的气体，导致压缩机损坏。
是事就知道了
2、大货车装空调从哪取电?
加装一个发电机利用逆变器把直流电变成交流电这样即可给空调取电。货车空调改装：1、家用空调搬上车：驾驶室卧铺顶上位置加装家用空调内机驾驶室背后加装外机发电机放在挂车工具箱内以汽油或者柴油为燃料。缺点是噪音大容易发生故障可能作为非法改装进行处罚。2、顶置式电动空调：这种是占用了天窗其压缩机、散热器、出门口集成在一起集成度特别高。这种算是比较成熟的改装方式不会被查改型。3、电动空调并联原装空调式改装：其最大限度利用了原装空调改装工程量较小不用单独加装驾驶室内机使得驾驶室空间不受影响使用的是中控台上的出风口冷风可以吹得更均匀不用单独加装外机不会被查改型轻卡、中卡、重卡、牵引车都可以改装。
3、电动汽车的空调工作原理是啥
夏天就在眼前。你有哪些怕太阳的旅行工具？当然，目前的答案是新能源汽车。电动车给了我们更多的选择，新能源汽车也有空的规定，缺一不可。那么，新能源汽车的空规定和传统汽车一样吗？你有同样的问题吗？电动车空调节的工作原理可以理解。
电动汽车空调节的工作原理:制冷系统
半导体制冷又称热电制冷，是一种固态制冷技术。它不使用制冷剂或运动部件。热电堆起压缩制冷压缩机的作用，而冷端及其换热器相当于压缩制冷蒸发器，而热端及其换热器相当于冷凝器。通电时，自由电子和空空穴在外电场的作用下从热电堆的冷端向热端移动，相当于制冷剂在压缩机内的压缩过程。在电热堆的冷端，通过热交换器的吸热同时引起电子-空孔对，相当于蒸发器中制冷剂的吸热和蒸发。在电热堆的热端，发生电子-空空穴对的复合，同时热量通过热交换器散发，相当于制冷剂在冷凝器中的加热和冷凝。
热电空空调有以下特点:热电元件需要DC电源才能工作；改变电流方向会造成制冷制热的不利影响；热电翅片的热惯性很小，冷却时间很短。在热端散热好，冷端有负载的情况下空，散热片通电后不到1分钟就能达到最大温差。通过调节模块的工作电流，可以调节制冷速度和温度，温度调节精度可达0.001℃，易于实现能量的连续调节。在设计和应用良好的情况下，制冷效率可达90%以上，而制热效率远远大于1；体积小、重量轻、结构紧凑有利于降低电动汽车的维修质量；可靠性高，使用寿命长，维护方便；没有运动部件，因此没有振动、摩擦、噪音和抗冲击性。
电动空调节工作原理:暖风系统
汽车燃油空调节系统中暖风的关键热源是由发动机防冻液提供的，但电动汽车的暖风系统与此不同。电动空电机系统暖风常满足以下方案:
①热泵。DC无刷电机驱动的电动汽车热泵空调节系统的工作原理如图所示。空调制系统的冷却/加热模式由四通换向阀改变，实线箭头代表冷却状态，虚线箭头代表加热状态。该系统原理上与普通热泵空调节没有区别，但用于电动汽车，有专门开发的双工作室滑片压缩机、DC无刷电机和变频调节系统。在热泵工况下，当系统从除霜模式转变为制热模式时，风道内换热器上的冷凝水会迅速蒸发，挡风玻璃上结霜，关系到行车的安全系数。
②PTC电加热器。PTC电加热器是一种以PTC热敏电阻元件为热源的加热器。PTC热敏电阻通常由半导体材料制成，其电阻随着湿度的变化而快速变化。当外界温度下降时，PTC电阻相应减小，但发热量会相应增大。材料可以包括陶瓷正温度系数热敏电阻和有机聚合物正温度系数热敏电阻。陶瓷PTC热敏电阻用于空铺装电加热器。PTC热敏电阻元件具有电阻值随环境温度变化而增减的特性，因此PTC加热器具有节能、恒温、安全、使用寿命长的特点。
电动汽车空调节工作原理:热泵空调节系统原理
空摊铺辅助电加热器可包括粘结陶瓷PTC加热器和金属PTC管式加热器。粘合陶瓷PTC加热器是用耐高温树脂将多个陶瓷PTC芯片和铝波纹散热片粘合在一起的加热器。散热好，电气性能稳定。其中，粘结陶瓷PTC加热器包括加热器表面带电型和加热器表面不带电型。
金属PTC管式加热器采用进口镍铁合金丝作为发热材料，发热管镶嵌铝翅片，散热效果非常好。加热器配有温度调节器和热保险丝，使产品的使用更加安全可靠。这种加热器具有PTC材料的良好特性，用作一点空调节的扩展加热。
③余热+PTC。借助大功率器件(功率转换器、驱动电机、电机调节器等)产生的热量。)，可以对车内环境进行热交换。热量不足时，启动摊铺PTC加热器。
百万购车补贴
4、汽车上的电动空调和过去传统的车载空调有什么区别?
一、方式不同
1、电动空调：利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量。
2、传统空调：拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制。
二、原理不同
1、电动空调：合动力压缩机由电机驱动，制冷性能由HCU(混合动力控制模块)控制电机转速即压缩机转速来完成。
2、传统空调：传统汽车压缩机由发动机通过皮带驱动，制冷性能由ECU调整压缩机斜盘角来完成。
三、电压不同
1、电动空调：电动空调压缩机既要使用12V电压用于控制，也要使用高压带动电机运转。
2、传统空调：传统压缩机只使用12V电压控制。
来源：百度百科-汽车空调系统
来源：百度百科-车载空调
你把“电动空调”与“电动车”这2个概念弄混淆了。
“电动空调”的概念是与“自动空调”的概念想对应的。
“自动空调”不需要去手动调节风量、模式，只需要设定相应的温度，然后，空调的传感器与根据周围的环境温度以及车内的环境问题自行调节到指定温度即可。
“电动空调”是需要手动去调节旋钮或拉丝，从而去控制空调的风量以及模式，人为的手动调节以达到舒适的目的，它不会自行调节，也不会有温度的显示。
至于你说的，那个“皮带带动”与“电驱动”是汽车空调的动力来源（燃油车与电动车的区别），一个是由发动机带动压缩机，提供动力；一个是由电池组提供的电能带动压缩机，提供动力。
电动车也有“电动空调”与“自动空调”之分。
传统燃油车也有“电动空调”与“自动空调”之分。
这样说，你应该理解了吧。
电动空调是为新能源车（主要是电动车）开发的，与传统汽车空调压缩机最大的区别是自带电机结构驱动和控制器进行控制，只需接入电源和控制信号。当然其动力依赖于电动车的电池，如果电动车能解决目前其电池能量密度不高及不稳定的缺陷的，电动空调大有发展空调。目前情况下，传统压缩机还是比较实用和成熟。
最大的区别是自带电机结构驱动和控制器进行控制，只需接入电源和控制信号。当然其动力依赖于电动车的电池，如果电动车能解决目前其电池能量密度不高及不稳定的缺陷的，电动空调大有发展空调。目前情况下，传统压缩机还是比较实用和成熟。
哦，停车时候也可以开空调，电动的好啊。皮带的压缩机效率低
5、豪沃货车原车空调是不是电动空调
豪沃货车原车空调是电动空调，当汽车发动后，带动发电机，由发电机输出电来供空调使用。
豪沃货车原车空调是电动空调，货车空调功率大，非电动不足以带动其运转。